南昌新闻网讯 南昌地铁3条延长线开通进入倒计时，昌北停车场及枫下停车场内，一列列升级后的新车整装待发。那么，目前运营筹备工作进展如何？新车辆、新场段有什么新特点？日前，记者走进枫下停车场提前为您揭秘。
全省首个半下沉式地铁智能场段
枫下停车场位于解放东路以南、规划滨湖西路以西、广州路以北、深圳路以东地块，场内设置运用库、运转综合楼、维修后勤楼、出入段线等13个单体建筑，主要承担列车停放及维修任务。
记者注意到，区别于常规的地铁停车场，枫下停车场采用的是半地下外加上盖结构，简单理解，它是一个半下沉式停车场。“与地面停车场相比，枫下停车场有效利用了地下空间，是全省首个半下沉式地铁智能场段。这种设计不仅解决了城市用地紧张的问题，为城市景观设计提供了更多可能，也能在一定程度上降低噪音对周边环境的影响。”南昌轨道交通集团工程建设有限公司枫下停车场项目经理部总工程师乐泉文介绍，作为南昌地铁2号线东延线核心配套工程，枫下停车场可同时满足30列地铁列车的维保需求，其在施工工艺上也有诸多亮点。
“我们积极运用了预制水泥板胎模、剪力墙大钢模、施工缝充气囊等多项新技术，大幅缩短了基础施工周期，防止了施工缝处出现渗漏，同时对于减少后期结构剪力墙发生渗漏起到重要作用。”乐泉文说，为精准把控施工进度和安全质量监管，施工过程还采用了BIM+智慧管理系统，通过三维可视化智能大屏、BIM技术等，做到了施工全场景模拟，以及施工数据的实时采集和传输，实现了施工全周期监控，有效提升了工程质量和效率。
列车“上下班”更加智慧
每天4：00至5：00，随着夜幕渐渐退去，晨曦初露，地铁列车从车库缓缓驶出，开始一天的工作旅程。那么，列车是如何从车辆段场精准驶入正线的呢？
在枫下停车场控制中心，几块大屏幕上滚动闪烁着不同数据和图形，它们代表着每列地铁车辆的实时位置、检修状态以及故障情况等。作为南昌地铁“智慧场段”示范项目，枫下停车场不仅满足列车停放、维修等基础功能，更引入智能信号系统、列检机器人、360°图像监测等前沿技术，覆盖列车从出库到回库的全生命周期管理，让列车“上下班”更高效、更智能。
在南昌地铁车辆中心车场调度二车间副主任王鸿声看来，列车在车辆段场与正线间通畅行驶的背后，除了司机的娴熟驾驶，还离不开车场调度的精准操作，而枫下停车场全新搭载的智能管控平台就是最有力的工作“助手”。
“枫下停车场是南昌地铁首个实现场段调车自动化、接发列车自动化的场段。得益于智能管控平台的使用，我们可以实时盯控场段的行车和施工，实现行车计划的自动排布、司机的自动派班，以及列车行驶路径的自动排列准备。例如，碰上需要加密列车班次，系统接到相关指令后，就会进行自动排班，自动安排司机出行，而过去这些都需要人工操作。”王鸿声说，为科学调度每一列地铁列车，保证列车准时准点上线，全力保障乘客安全出行，智能管控平台还有不少“秘密武器”：例如，当出库列车经过360°图像监测设备时，系统会对受电弓、轮对、车体外观等数据进行采集和分析，实现对列车部件状态的自动检测和预警；气象预警机则能够精准获取场段周边天气信息，一旦有突发情况，能够及时作出响应。
试点应用智能巡检机器人
为满足南昌地铁延长线初期运营用车需求，南昌地铁在既有地铁列车配备基础上采购52列新车，聚焦智能运维、乘客服务、节能环保三大核心领域，为市民打造更安全、便捷、绿色的出行体验。
在编号0243的新车上，记者注意到车厢LCD动态地图有了不少变化，不仅屏幕更大，显示的内容也更加“贴心”。“一方面，屏幕尺寸升级到了36.9英寸；另一方面，它不仅显示了列车运行方向、屏蔽门位置，更精细标注了站台扶梯、步梯、垂梯及卫生间位置。”南昌地铁车辆中心检修二车间副主任邹庆春说，新车还首次应用遗留物品检测系统，大幅提升失物找回效率，让出行更安心。0242号列车旁边的一台智能巡检机器人吸引了记者的注意，它看上去“方头方脑”，且有着长长的“胳膊”、灵活的“眼睛”。只见它根据检修指令，平稳地沿着检测点位前进。每到一个检测点位，长长的“胳膊”就伸展过去，灵活的“眼睛”则快速拍照、精准成像。
“它采集到的数据会实时上传至服务器，通过算法计算输出检测结果，一旦发现异常情况，如螺栓脱落、防松线错位、挂异物等，机器人系统就会自动生成异常警报。检修人员可根据报告对异常点位进行人工复核。”邹庆春说，目前，智能巡检机器人处于试点应用阶段，相信通过“人机结合”的检修方式，能够有效解决人工巡检工作量大、检修环境复杂等难题，同时节约人力成本，达到1+1>2的效果。
值得一提的是，延长线新车还首次搭载“轨道+轮对”在线检测系统与“车载+轨旁”弓网检测系统，实现轨道、车辆、接触网状态的全流程实时监测。同时，司机行为监测系统可精准识别疲劳驾驶、操作失误等风险并实时预警，为地铁运行装上“智能安全网”。（洪观新闻记者 蔡欢）